Malo se dijelova održava tako tiho kao sklop prednje glavčine. Nosi težinu vozila na prednjim kutovima, održava okretanje kotača i daje ABS sustavu signal koji mu je potreban da obavi svoj posao. Kada se netko počne istrošiti, prvi znak često je buka koju osjetite prije nego što čujete ili svjetlo upozorenja koje se pojavljuje dugo nakon što je ležaj počeo gubiti predopterećenje. Ovaj vodič govori o tome što dio radi, kako prepoznati probleme i kako ispravno uskladiti zamjenski dio, bilo da servisirate flotu kamioneta ili održavate jedan obiteljski SUV.
U praksi, sklop prednje glavčine je unaprijed sastavljena jedinica: vanjska prirubnica s klinovima kotača, zabrtvljeni prsten ležaja, montažna prirubnica s rupama za vijke i često ABS senzor ili prsten kodera. Na vozilima s pogonom na 4 kotača i pogonom na sve kotače, središnji provrt je urezan kako bi prihvatio CV osovinu; na vozilima s pogonom na dva kotača, to može biti zabrtvljena nepogonska glavčina. Budući da je ležaj postavljen i zabrtvljen u tvornici, instalacija se uglavnom odvija pričvršćivanjem vijcima nakon uklanjanja stare jedinice, pod uvjetom da zamjena odgovara zglobu, rotoru kočnice i sučelju osovine. Ako želite podsjećanje na jednostavan jezik što radi sklop prednje glavčine , tamo pokrivamo osnove.
Uobičajena je zabuna između ležaja kotača i sklopa glavčine. Utisni ležaj je sam ležaj; sklop prednje glavčine uključuje montažnu prirubnicu i vijke kotača. Ta je razlika bitna na šalteru: sklop glavčine odgovara namjeni u vozilu, položaju kotača, uzorku vijaka i tipu ABS-a, a ne samo provrtu ležaja. Također objašnjava zašto se sklop glavčine može zamijeniti kao cjelovita jedinica bez preše i zašto pogrešna prirubnica ili senzor mogu pretvoriti jednostavan posao u povratak.
Prednje glavčine bilježe konstantno radijalno opterećenje, potisak u zavojima, reakciju kočionog momenta i udar na cesti. Istrošeni ležaj može dovesti do istrošenja, izbaciti rotor iz poravnanja, pokrenuti greške ABS-a i uzrokovati neravnomjerno trošenje jastučića. Budući da glavčina također postavlja kotač u odnosu na zglob, zračnost može utjecati na osjećaj upravljanja i trošenje gume. Mala količina igre u čvorištu postaje velika količina pri brzini na autocesti, zbog čega buku i kretanje tretiramo kao rana upozorenja, a ne kao manje smetnje. Na teškom kamionetu ili opterećenom SUV-u isto trošenje može se pojaviti brže jer prednji zavoj nosi veću masu i veće sile kočenja.
Kvar prednje glavčine rijetko se događa bez upozorenja. Trik je u odvajanju buke glavčine od buke guma, kočnica ili CV zgloba. Donja tablica je brza provjera koju koristimo na terenu.
| Simptom | Kakav bi to bio osjećaj | Prve provjere |
|---|---|---|
| Pjevušenje ili režanje koje se povećava brzinom | Zvuči kao loša guma, ali malo se mijenja na različitim površinama ceste | Test na cesti; imajte na umu mijenja li se buka pri utovaru upravljača lijevo ili desno |
| Igranje kotača ili lupanje | Upravljač se čini labavim; lupkati preko neravnina | Podignite prednju stranu; ček 12/6 i 3/9 igra; okretati kotač rukom |
| ABS ili vučno svjetlo | Svjetlo se pali povremeno ili ostaje uključeno | skeniranje kodova; pregledajte kabelski svežanj senzora i prsten kodera za krhotine |
| Vibracija ili pulsiranje | Osjeća se kroz pod ili volan | Provjerite odstupanje glavčine, odstupanje rotora i ravnotežu kotača |
| Neravnomjerno trošenje gume ili kočione pločice | Istrošenost unutarnjeg ili vanjskog ruba; jastučić konus | Pregledajte gume, poravnanje i klizne čeljusti; ne pretpostavljajte samo čvorište |
Buka koja se mijenja dok upravljate klasični je trag ležaja: opterećenje jedne strane može učiniti da loša prednja glavčina bude glasnija ili tiša. CV zglob često škljoca u zavojima, dok zvuk guma nastoji pratiti površinu ceste. Ako buka ostane nakon rotacije gume i pregleda kočnica, stavite glavčinu na uži izbor. Isto tako, nemojte mijenjati glavčinu da biste izliječili ABS svjetlo bez prethodnog skeniranja sustava; greška može biti oštećen kabelski svežanj ili krhotinama prekriven prsten kodera.
Prilagodba se ne odnosi samo na broj vijaka. Prije naručivanja potvrdite položaj kotača, broj klinova i krug vijaka, tip i konektor ABS senzora, osovinski klin i promjer pilota, pomak prirubnice i sučelje rotora kočnice. Neka čvorišta su specifična za strane; drugi su simetrični. Popis koji kaže "sprijeda" je početna točka, a ne jamstvo. Upotrijebite VIN ili pouzdanu pretragu kataloga i usporedite staru jedinicu s novom prije instalacije.
Za konkretan primjer, sklop prednje glavčine Hanhub 515002 napravljen je za aplikaciju Chevy K1500 s prirubnicom sa 6 ušica i unakrsnim referencama na uobičajene brojeve za OE i naknadno tržište. To je vrsta aplikacije u kojoj nekoliko minuta s mjernom vrpcom i katalogom kasnije štedi puno vremena.
HANHUB 515002 Sklop prednje glavčine za Chevy K1500 Sklop prednje glavčine sa šest ušica bez ABS-a za Chevy K1500 1988. – 1991., s referentnim brojevima OE za potvrdu prikladnosti prije ugradnje. Pogledajte proizvod → Sklop prednje glavčine nije mjesto za udarne pištolje i nagađanja. Započnite čišćenjem lica zgloba; hrđa, krhotine ili srh mogu uzrokovati odstupanje čak i s dobrim ležajem. Ugradite novu jedinicu s navedenim pričvrsnim elementima i novom maticom osovine gdje je potrebno, a zatim zategnite pravilnim redoslijedom. Poduprite osovinsko vratilo tako da njegova težina ne visi na CV zglobu i nikada ne udarajte čekićem po ležaju ili prirubnici da biste ga smjestili. Pažljivo ponovno spojite osjetnik ABS-a, provjerite zazor kočionog crijeva i čeljusti i provjerite na cesti prije nego što vratite ključeve.
Za održavanje, pregledajte područje na kraju kotača pri svakoj izmjeni ulja, pazite na poderane čizme ili olabavljen kabelski svežanj senzora i izbjegavajte ispiranje pod pritiskom izravno u brtvu ležaja. Ako jedna glavčina pokvari pri velikoj kilometraži, provjerite i suprotnu stranu; podudarno trošenje je uobičajeno, a zamjena obje strane odjednom može spriječiti drugi popravak nekoliko mjeseci kasnije.
U Hanhubu, sklopovi prednjih glavčina dio su šireg asortimana krajeva kotača koji uključuje sklopove prednjih i stražnjih glavčina, vretena glavčina i komplete ležajeva. Naši proizvodi serije 515 su prednje glavčine kotača i sklopovi ležajeva, dok serija 512 pokriva stražnje primjene. Katalog je organiziran onako kako osoblje šaltera zapravo traži: model, položaj kotača, kompatibilno vozilo, zamjenski brojevi i broj ušica. Ta struktura pomaže stručnjaku za dijelove prijeći s opisa vozila na provjereni dio bez nagađanja.
Naš tvornica i proces kontrole kvalitete je postavljen oko proizvodnje prema OE standardu, a naša distribucija u SAD-u kroz WHB AMERICA LLC u Novom, Michigan, podržava pakiranje, skladištenje i lokalnu opskrbu za sjevernoameričke kupce. Razvili smo više od 1400 proizvoda za tržište SAD-a, s pokrivenošću usmjerenom na kamionete, SUV-ove i lake kamione koji rade na servisima za popravak.
Dva primjera pokazuju raspon. Sklop prednje glavčine Hanhub 515078 odgovara aplikacijama Explorer, Explorer Sport Trac i Mountaineer s prirubnicom s 5 ušica. Hanhub 515111 pokriva Colorado, Canyon, i350 i i370 aplikacije s prirubnicom sa 6 ušica. Oba su navedena s kompatibilnim vozilima i brojevima razmjene tako da brojač može potvrditi zahtjev prije nego što dio napusti policu.
HANHUB 515078 Sklop prednje glavčine za istraživača i planinara Sklop prednje glavčine ABS s pet ušica za aplikacije Explorer, Explorer Sport Trac i Mountaineer, s brojevima za razmjenu koji pomažu u potvrdi ugradnje. Pogledajte proizvod → 
HANHUB 515111 Sklop prednje glavčine za Colorado i Canyon Sklop prednje glavčine ABS sa šest ušica za aplikacije Chevy Colorado, Canyon, i350 i i370, s brojevima zamjenskih dijelova za referencu ugradnje. Pogledajte proizvod → Sklop prednje glavčine tretirajte kao sigurnosni dio, a ne kao robu. Dijagnosticirajte buku i zračnost prije zamjene dijelova, uskladite jedinicu prema položaju, uzorku klinova, tipu ABS-a i sučelju osovine te je ugradite s čistim površinama i ispravnim zakretnim momentom. Kada je pravilno pristajanje i instalacija pažljiva, kvalitetan sklop prednje glavčine čini točno ono što bi trebao: održava kotač stabilnim, ABS informiranim, a vozača nesvjesnim rada koji se odvija na prednjem kutu. Ako niste sigurni koja aplikacija odgovara, pošaljite nam VIN, položaj kotača i fotografiju stare jedinice; to je obično dovoljno da vas naš tim uputi na pravi Hanhub dio.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, SAD.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Proizvođač jedinice kotača
