Što je jedinica za glavčinu kotača?

A jedinica kotača , poznat i kao sklop kotača, sastavni je sastavni dio modernog automobilskog inženjerstva. Kombinira nekoliko kritičnih dijelova u jednu unaprijed sastavljenu jedinicu, obično uključujući glavčinu, ležaj kotača, a u mnogim slučajevima senzor ABS (anti-zaključavajući kočioni sustav). Njegova glavna uloga je povezati kotač s ovjesom vozila i olakšati glatku rotaciju kotača uz podupiranje težine vozila.

Struktura i komponente jedinice za glavčinu kotača
Tipična jedinica za glavčinu kotača sastoji se od sljedećih elemenata:
Prirubnica glavčine:
Ovo je dio na kojem su montirani kotač i rotor kočnica. Sadrži klipove ili vijke kotača i tvori središnju vezu između kotača i ostatka sustava ovjesa.

Ležaj kotača:
Smješten u glavčini, ležaj je skup preciznih kuglica ili konusnih valjka koji omogućuju glatko okretanje kotača s minimalnim trenjem. Obično je zapečaćen i unaprijed podmazan kako bi se spriječilo onečišćenje i smanjio potrebe za održavanjem.

ABS senzor (ako je opremljen):
Mnoge moderne jedinice kotača opremljene su integriranim ABS senzorom i tonskim prstenom. Ovaj senzor nadzire brzinu kotača i prenosi podatke na ABS i sustave upravljanja stabilnošću vozila.

Montažni sklop:
Čitava jedinica Hub pričvršćena je na ruku vozila ili ovjesa, tvoreći snažnu i sigurnu vezu između rotirajućeg kotača i komponenti stacionarnih ovjesa.

Primarne funkcije jedinice za glavčinu kotača
Podrška i poravnanje kotača:
Jedinica Hub osigurava da se kotač drži na mjestu i ostaje usklađen s ostatkom vozila.

Rotacija i opterećenje ležaja:
Omogućuje slobodnu rotaciju kotača, a istovremeno nosi vertikalno i horizontalno opterećenje od ubrzanja, kočenja i zavoja.

Prijenos pogonskog okretnog momenta (za pogonske kotače):
U sustavima na prednjim kotačima i pogonom na sve kotače, jedinica Hub prenosi okretni moment iz pogonske osovine do kotača, omogućujući kretanje.

Nadgledanje sigurnosti:
Kroz integraciju ABS -a pruža kritične podatke za održavanje sigurnosti kočenja, posebno tijekom zaustavljanja hitnih slučajeva ili na sklizavim površinama.

Vrste jedinica za glavčine kotača (generacijska klasifikacija)
Generacija 1 (Gen 1):
Jednostavan ležaj pritisnut u zglob
Zahtijeva odvojene komponente i složenije instalacije
Uobičajeno u starijim vozilima
Generacija 2 (Gen 2):
Kombinira ležaj i prirubnicu u jedan sklop
Kompaktniji i lakši za instaliranje
Često uključuje magnetski koder za ABS sustave
Generacija 3 (Gen 3):
Potpuno integrirani sustav s senzorom glavčine, ležaja i ABS -a
Ima vijak dizajna za bržu zamjenu
Uobičajeno u modernim vozilima zbog lakoće održavanja i trajnosti

Uobičajena pitanja s jedinicama kotača
Kao i svaka mehanička komponenta, jedinice za glavčine kotača podliježu habanju i eventualnom kvaru. Uobičajeni simptomi uključuju:
Mljevenje ili buku buke s područja kotača, posebno prilikom okretanja
Prekomjerna igra ili labavost u kolu
Nejednako trošenje guma
Svjetla upozorenja ABS -a zbog neispravnosti senzora
Vibracije u upravljaču ili šasiji

Održavanje i zamjena
Jedinice za glavčine kotača uglavnom su nesigurne komponente, posebno u kasnijim generacijama. Jednom kada ležaj ili senzor ne uspije, cijeli sklop mora biti zamijenjen. Pravilni okretni moment tijekom ugradnje kotača i redovitih provjera ovjesa mogu pomoći u produljenju života jedinice Hub.